Verbesserungen für alle Verkehrsteilnehmenden: Ampelkreuzung am S-Bahnhof Hohenzollerndamm umgebaut

In fußläufiger Entfernung vom S-Bahnhof Hohenzollerndamm im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf und in der Nähe des Stadtrings A100 kreuzt der Hohenzollerndamm die Rudolstädter und die Seesener Straße. An diesem Knotenpunkt hat der Hohenzollerndamm je Richtung vier Fahrstreifen für den Kfz-Verkehr. Unter der Leitung von infraSignal wurde der vielbefahrene Knotenpunkt umgebaut und ist nun barrierefrei, übersichtlicher und moderner. Alle Verkehrsteilnehmenden, vor allem Zufußgehende und Radfahrende, profitieren von dem Umbau, der im Juni 2025 abgeschlossen wurde. 

• Barrierefreie Kreuzung
  Zufußgehende können alle Straßen an der Kreuzung ab sofort barrierefrei passieren. Ein neues Leitsystem mit taktilen Bodenplatten sowie Vibrationstaster und Lautsprecher helfen blinden und sehbehinderten Fußgänger*innen, die Kreuzung selbstständig und sicherer zu überqueren.
   
• Querung in einem Zug möglich
  Für Fußgänger*innen, die den Hohenzollerndamm überqueren möchten, gibt es nun Anforderungstaster. Damit es möglich bzw. einfacher ist, beide Fahrbahnen des Hohenzollerndamms in einem Zug zu überqueren, wurden die Gehwegvorstreckungen um einige Meter verlängert und die Fußgängerfurten entsprechend verkürzt. Außerdem wurde für die neue Berechnung der Grünzeiten eine Gehgeschwindigkeit von 1,0 m/s zugrunde gelegt.
   
• Priorisierte Vorfahrt für Busse
  Die Busse der BVG können ihren Bedarf für eine Grünphase jetzt anmelden. Das geht so: Die ankommenden Busse melden sich per Funk an und erhalten mit Priorität Grün. Dafür wurde die Lichtsignalanlage mit einer Funkempfangs- und Auswerteeinheit (FEA) ausgestattet.
   
• Mehr Aufmerksamkeit für Radfahrende
  Radfahrende überqueren die Ampelkreuzung auf rot markierten, zwei Meter breiten Radfahrstreifen. Auf dem Hohenzollerndamm wird der Radverkehr anders als bisher vom bestehenden Radweg auf dem Gehweg auf einen eigenen Radstreifen auf der Straße geführt und nach dem Knotenpunkt wieder zurück auf den Radweg auf dem Gehweg. Der Radfahrstreifen vor der Ampel ist mit Protektionselementen geschützt. Die Fahrradampeln wurden außerdem versetzt und die Haltelinien vorgezogen. So starten Fahrradfahrende etwas früher als der motorisierte Verkehr und sind besser zu sehen.
   
• Flexible Steuerung des Verkehrsflusses
  Erstmals erfassen an diesem Knoten Induktionsschleifen und eine installierte Videokamera den Kfz-Verkehr und mögliche Staubildungen. Auf diese Weise kann der Verkehrsfluss gezielt gesteuert werden, sodass die linksabbiegenden Fahrzeuge sich nicht in der Kreuzung stauen.
   
• Energieeffiziente Signalgeber
  ­­­­­­­­­­An der Lichtsignalanlage wurden das Steuergerät und elf Maste ausgetauscht sowie alle Signalgeber mit moderner LED-Technik ausgestattet. 36 neue Signalgeber leuchten nun für alle Verkehrsteilnehmenden energieeffizienter.